Not known Factual Statements About 出海导航

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在强大供应链的基础上，中国一些行业的商业模式也趋于成熟。江浩说:“中国的一些商业模式是非常领先的，比如互联网和电商的一些玩法，效率非常高。”以极兔为例，它作为物流公司在中国快递业没有明显竞争优势，但是出海东南亚和中东以后扩张非常迅速。

“之前我去内地某省份考察，他们有一家公司在拉美做的主要产品是咖啡机。这种咖啡机和我们想象的不一样，类似于磨稻谷的设备，非常工业化。对中国人而言，喝咖啡是一件很精致且小资的事，是一种享受，要用摩卡壶慢慢煮。”

并且，拉美消费者并不盲目崇拜国际大牌，小而美的新消费产品，反而大有市场。

一位嘉宾在沙龙现场提问，“你们知道现在拉美的线上消费和线下比例是多少吗？”

这种愈发凸显的主观能动性，源自于中国企业成为海外多个赛道和产业的领航者。我们在跟一些学者、企业负责人交流时发现，一些企业和组织已经开始转变思路，针对可能的风险，会提前识别、预警，并适当去塑造或者疏导风险的发生程度和方向。在国际政治风云变幻的今天，这将是越来越多企业需要具备的意识和能力。

今年我们看到，中国正迅速成为澳大利亚最大的新能源汽车来源国之一。碳中和目标之下，这里正成为新能源汽车的新蓝海。

一个人的决心是誓言，一群人的决心就是希望。而我身边有这种强烈愿力的人，可以说数不胜数，我们确实被大家出海的决心震撼到了。

錢　鑄 - 黃　垣 read more - 王守充 - 秦　鈁 - 張雲霖 - 紀公巡 - 陳宗虞 - 宋繼先 - 張　峯 - 羅元禎

刘洋感同身受，当他空降到东南亚办公室的时候，同时面对着高管同事和当地员工的不信任和对电商模式理解的不一致。当地员工看重中国老板是否有西方的教育背景和国际工作经验，能否使用英语办公，是否对当地有足够的了解和尊重，以及能否以足够让人接受的方式进行沟通。如果中国老板做不到这几点，“当地员工会不服管，要么逼你走，要么他就辞职”。

从出海市场上来看，从过去的欧美、东南亚，再到新兴的中东、非洲和拉美，乃至澳洲和俄罗斯，中企多元布局、遍地开花。

中国宏大的基建计划，包括中南半岛铁路网、中吉乌铁路，中欧班列等，将有可能在未来的长期计划中把东南亚、东北亚、中东、欧洲等纳入中国主导的自由贸易体系。

王元春 - 姚紹祖 - 吳一瀾 - 昌應時 - 江一川 - 萬民英 - 劉光遠 - 譚　臬 - 顏　會 - 裴天祐

陳　慶 - 操守經 - 潘季驯 - 陳　經 - 趙　理 - 翁夢鯉 - 黃　謙 - 劉克學 - 朱安期 - 李正彝

江浩也表示，大家意识到中国企业家身处的规范制度或者文化跟国外有不同，最后也不是单纯中国人要去适应所在国家或者国际规则的问题，而是互动和相互博弈的过程，最终可能会达到一个中间的程度。“有时，如果我们的方式其实是更合理、更成熟的别人自然也会来适应我们。”

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